gaaf man! Hopelijk kan ik in de buurt komen, het ziet er nog best lastig uit om alles (metname de cabine/neus/dak) mooi strak uit te lijnen

Het dak viel mee, het bijwerken met houtlijm betrof eigenlijk hoofdzakelijk het opruimen van de "collateral damage" ten gevolge van het scheef lijmen van het voorpaneel. Ik ga in de instructies opnemen dat dat met dikke secondelijm moet gebeuren, dan is het verschuiven na controle makkelijker. Verder echt een kwestie van passen, controleren, en nog eens passen. Zelf zie ik vaak de fouten pas als ik foto's gemaakt heb, en dan is het te laat.

Rob

Dat is sowieso altijd zo, op foto's zie je pas elke halve mm, met het blote oog vaak niet te doen. Ik vind het een hele gave kit geworden Rob.

Leuk 'piel'werk weer Rob. Ik ga je zaterdag zeker tegenkomen / opzoeken.

René

Door het geknoei met het inkorten van de landingspoten zijn die nu inderdaad wat te kort (respectievelijk 23,5 en 22,5 mm, terwijl ze 24 mm hadden moeten zijn.
Voor het inpakken voor de ESM nog maar wat gedaan aan de F.K.49. Staartwiel in het gat gelijmd.



Iets scheef gezet, want het richtingsroer komt uitgeslagen te staan. Daarna de stuurkabels voor het staartwiel aangebracht. Eerst 0.06 mm vissnoer lijmen in de twee schuine gaatjes onder de romp, daarna strak trekken in een druppeltje secondelijm op het ronde beugeltje. Afgesneden toen de lijm droog was.
Daarna de uitlaten. De grote met de warmtewisselaar voor de verwarming komt aan bakboord te zitten.



De kleine aan de andere kant.



Daar moet ik aan de voorkant nog wat fröbelen met houtlijm. De warmtewisselaar heeft nog een steuntje nodig. Gemaakt van 0,4 mm messing draad.



En de buis die de warme lucht via de vleugel naar de cabine leidt (0,5 mm plastic staf, lichtelijk mishandeld).



Moet allemaal nog geschilderd worden. Tenslotte twee portret foto's.





Zo gaat ie morgen mee naar de ESM.

Rob

Ziet er weer fraai uit Rob. Jammer dat ik deze niet in het echt kan bewonderen.

Ik wel, en Rob, neem van mij aan, maak maar geen macrofoto''s meer, in het echie heb ik eigenlijk niets te zeuren.

Gisteren bij de ESM best veel aanloop gehad bij de tafel van de IPMS SIG Scratchbuild. We hadden ook een mooie verzameling met o.a. drie modellen van JohnH, schepen van Maarten, de Volvo in aanbouw van Zeger en de Postjager van Hans, de Pandertjes van Paul, twee heel kleine militaire projecten van Brian en wat spul van mijn hand. Aan bouwen ben ik nauwelijks toegekomen, overigens ook nauwelijks aan rustig door de zalen dwalen.
Het was ook de gelegenheid om de F.K.49 qua sterkte aan de tand te voelen; tenslotte zijn al die hobbels in weg en pad een perfecte vibratie test. Dus ....



Daar moet nog wat aan gedaan worden. De "stuurkabels" hebben gelukkig voorkomen dat het minuscule staartwiel alleen was weggereden (al heb ik me eerst rot gezocht in de doos).

Rob

Zo, dat zielige wieltje is inmiddels gewijzigd. Gaatje van 0,5 mm geboord en een stukje 0,5 mm messing staf er in gelijmd (wordt ook met de kit meegeleverd ).



Daarna in het uitgeboorde 0,5 mm gat gelijmd en de touwtjes weer gelijmd, en het leed is geleden. Handleiding wordt aangepast.
Onder de neus moet nog het nodige kleine spul komen. Eerst maar een paar oppervlakkige 0,5 mm gaatjes geboord voor de Venturi's en een 0,4 mm dieper gaatje voor een (pitot?) buisje.



Het "buisje" laatste heb ik gebogen uit een 0,4 mm stukje messing staf. De bevestigingsstripjes van de Venturi's ingekort en alles op z'n plaats gezet.



Vanuit een natuurlijker gezichtshoek ziet het er dan zo uit.



Hierna waren de roeren aan de beurt. Hoogte- en richtingsroer licht uitgeslagen:





En de rolroeren:



Hierbij was het even opletten welke naar boven en naar beneden moest, want een van de decals matchte niet zo goed op de vleugelbovenkant, en die kan dan beter naar beneden uitgeslagen zijn.

Daarna de propellers.





Gelijmd met Krisdtal Klear, want de gaatjes waren wat ruim. En ze zijn dan eventueel makkelijker te verwijderen.
Pitotbuis samengesteld uit wat kleine stukjes 0,4 mm messing staf en volgens tekening in een 0,5 mm gaatje gelijmd.



En nog wat overzicht foto's.





Rest nu nog wat schilderwerk en de stuurkabels. Maar de handleiding kan nu afgemaakt worden.

Rob

De laatste werkzaamheden aan dit model. Ik had nog een dingetje vergeten te laten zien: Ook het trimvlak op het bakboord rolroer heb ik nog voorzien van een control horn.



De deur is in open positie vastgelijmd met Ktristal Klear, zodat ie later nog dicht kan als het interieur begint te vervelen.



Daarna de diverse stuurkabels aangebracht. Zes stuks bij de staart:





En de rolroeren:



Het trimvlakje is hier voorzien van een stangetje van 0,2 mm metaaldraad. Ik heb de stuurkabels nu niet opgespannen met tape; voor de kleine eindjes bij de rolroeren was dat niet nodig, bij de staart was er (zoals gewoonlijk) weer te weinig ruimte. Dit keer heb ik het vissnoer met de pincet stark gehouden tot de lijm droog was.
Tenslotte nog een laatste detail: De onderverdeling van de voorste cockpitramen.



Smalle reepjes radiatorfolie.
KLAAR dus.































De kit is goed te bouwen, vind ik (maar dat is helemaaaal niet vooringenomen ). Er zijn een paar kritische puntjes (neus, vleugels uitlijnen), maar die zijn duidelijk aangegeven in de handleiding (die ik nu compleet kan maken ). Het pas maken van de ramen is een geduld werkje, met grote stappen raak je daar niet gauw thuis. Ik ben benieuwd hoe iemand het spuiten van het model gaat aanpakken; met al het glaswerk zal dat niet simpel zijn.

Voorlopig stopt dit draadje. Wordt voortgezet als de onderdelen voor de master van de F.K.49A, dat ding met drijvers, binnenkomen.

Rob