Lekker bezig Rob, leuk om te zien wat er gedaan moet worden voor er een kit ontstaat, maar met die vooraankondiging totaal geen druk toch?

Wel stoer eigenlijk

Die druk valt best mee; zoals Erwin Stam altijd zegt: 't Is klaar, als het klaar is. En ik kan altijd nog de master in elkaar plakken om een uniek model te krijgen, is het niet ?

Rob

De volgende job wordt denk ik best lastig: Motorgondels aan de vleugels bouwen. De frontjes voor de gondels met De Havilland Gipsy motoren heb ik al: Kopieën van een wit metaal Aeroclub Models exemplaar, dat ik van de master voor de F.K.43 af gesloopt heb. Verder wil ik de gondels opbouwen uit plaat materiaal en daarna in vorm schuren. Het lastigste wordt waarschijnlijk het netjes pas maken op de vleugel.
Dus eerst maar weer begonnen met kopietjes van stukje tekening en die op 1 mm plastic plaat geplakt.



Van beide gondels is het "binnen" zijaanzicht apart getekend in het boekje van Harry van der Meer, het "buiten" aanzicht stond gestippeld getekend op het zijaanzicht van de cabine ramen. Die heb ik dus als basis genomen. Ik heb eerst gecheckt of dat buiten aanzicht wel correct was door het te printen op transparant papier en het op het binnen aanzicht te leggen, en dat leek te kloppen: zowel omtrek als de plaats van het vleugelprofiel viel binnen dat van het binnen aanzicht.
Het boven- en onderaanzicht heb ik gemaakt door eerst het ontbrekende deel in het onderaanzicht in het boekje te tekenen en er vervolgens aan de zijkanten 1 mm vanaf te halen. Ook is de dikte van het frontje overal van af getrokken. Nu zullen we voorlopig even zoet zijn met het spul uitsnijden.

Rob

Dit blijft indrukwekkend. Mooie research daar. Hier heb je echt de juiste data nodig. Top werk.

Eerst dus netjes een van de binnenkanten pas gemaakt op de vleugel.



De vleugel blijkt een millimetertje dikker te zijn dan op tekening. De twee binnenkanten op elkaar gelegd:



De rest van de gondelonderdelen uitgesneden en pas gemaakt op de vleugel.



Wel zere vingertoppen nu van het bochtjes snijden. Daarna de vier kanten aan elkaar gelijmd en op de vleugel gepast.





Redelijk goede passing, in ieder geval goed genoeg om verder mee te werken. Wel bleek bij nameten de gondel een halve millimeter smaller dan het motorfrontje, en dat kunnen we niet hebben. Twee plaatjes van een kwart millimeter tegen de zijkanten gelijmd.



Goed laten drogen en dan in de goede vorm vijlen en schuren.

Rob

Rob,

Hmm, 1 milimeter, daar kom ik goed meee weg...

Dit zijn echt de lastige klussen, motorgondels passend op de vleugel maken. Gelukkig heb je hier een redelijk vierkante gondel, goed opgelost om als begin een soort doosje te construeren, dat was n.l. mijn zorg met de ronding van het vleugel profiel maken, maar het valt mee zo te zien.

Sterkte met het verder op pas maken..

Groeten,
JohnH

De kans dat het precies zou passen was toch praktisch (en theoretisch) nul, John. De onderkant was spot-on, alleen de bolling en dikte aan de bovenkant dus. Redelijk simpel te corrigeren. Chapeau voor jouw houtbewerkingsvaardigheden.

Rob

Dat rechthoekige is nu wel weg. Rechter motorgondel na het schuren en voor het plamuren.



Zo zit ie op de vleugel.





Nog wel wat kiertjes, maar die zijn makkelijk weg te werken na het lijmen aan de vleugel. Daarna zaag ik het stuk voor de vleugelvoorrand er af en kan ik de holle ruimte in de gondel aan beide kanten opvullen.
Na het plamuren van de rechter motorgondel en het schuren van de linker maar eens op het model gepast.







Begint te lijken.

Rob

Ja, begint echt wel wat te lijken, al blijft het een verschrikkelijk lelijke voorkant, tis net een tram met vleugels