Het eind komt in zicht voor de badkuip. Ik had dat lastige horizontale raamprofiel met de scherpe kromming boven de voorruiten afgeplakt en geschilderd, maar toen ik de tape er af haalde, was het van bovenaf (dus eigenlijk van onderaf) gezien helemaal niet symmetrisch. Dus het meest aanstootgevende lijntje maar weer weggehaald. Omdat de verf nog niet uitgehard was, ging dat relatief makkelijk met een cocktailprikker in terpentine gedoopt.



Weer opnieuw afgeplakt en opnieuw geschilderd.



Ziet er nu beter uit. Daarna de stijlen van de voorruiten afgeplakt en geschilderd.



De middelste moet nog wat bijgewerkt worden, en ook de aansluiting van de zijstijlen met de zijkant. Hier blijkt ook, dat de ruiten op sommige plaatsen te bol zijn. In werkelijkheid zijn het allemaal vlakke ruiten behalve het dak. Misschien had ik de master moeten opbouwen uit styreen, dat is makkelijker vlak te bouwen. Maar tenslotte gaat het om de goede suggestie, en die is er wel voor de kuip.
Wat nu nog rest is het profiel bij de aansluiting van de kuip met de romp. Het simpelste, eigenlijk.

Rob

Ondanks die paar kleine benoemde min puntjes heb je toch wel eer van je werk he?
Ik vind het er netjes uitzien, inderdaad nog effe een likje verf extra over de spijlen, maar aan de andere kant, dit is wel macro en misschien in het echie valt het niet eens op

Wat Bert zegt inderdaad, je mag hier trots op zijn. Inhoudelijk heb ik helaas niet zo heel in te brengen bij dit model dus ik zit in stilte lekker mee te kijken hoe dit prachitge vliegtuig tot leven komt. Heeft iemand overigens een idee waarom dit voorranden van de motoren goud of messing van kleur zijn? Het zal wel het materiaal zijn, maar dat lijkt me zo'n vreemde keuze.

Ik moet eerlijk zeggen dat ik niet in de boeken naar meer informatie heb gezocht; ik heb slaafs de suggestie van MPM gevolgd, dus messing gekozen.
Rob

Je kunt de nog vliegende Blenheim (L6739) bekijken, die heeft dezelfde motor en een vergelijkbare uitlaat.

Rob

Bedankt voor de tip, Rob. Op foto's ziet dat er uit als een kruising tussen staal en messing. Ik denk dat ik het voorlopig zo maar laat, later misschien wat dry brushen.
Inmiddels het laatste randje van de badkuip gedaan en hier en daar wat gecorrigeerd.





In de cockpit lopen nog een paar forse frame buizen duidelijk zichtbaar langs de randen van de canopy. Dus maar gemaakt van 0,5 mm plastic rod.



Ook al vast de grenzen tussen de camouflage kleuren met potlood aangegeven (niet die in de bouwinstructies, maar volgens het officiële schema in Camouflage en Kentekens).

Dan het onderstel. De PE "spaken" op hun plaats gelijmd, de asjes door de wielen gestoken en een druppeltje lijm tussen as en juk laten vallen. Resultaat was dat de dunne lijm er de voorkeur aan gaf om de as in het wiel vast te lijmen. De wielen zitten dus muurvast .



Dan maar geen draaiende wielen .

Rob

Heel korte update: Het meubilair van de badkuip. Zo zat de waarnemer er in volgens de "verkoop" brochure:



Ik weet niet wat hij tussen z'n benen houdt. Driftmeter? Dat zwarte joekel achter z'n rug is de cartografie camera. Zo eentje dus, zoals ik gemaakt heb voor de Koolhoven F.K.49.



Daarvoor heb ik alleen het platformpje gemaakt met een gat er in. Ik kan hem niet meer passen, want die ligt nu als master te wachten op het afgieten.
Dus dit wordt het dan.



Een stang als voetensteun. Misschien nog riemen aanbrengen?

Rob

Rob, is dit niet een vizier ofzo? Om te zien wat de camera in beeld krijgt? Als die persoon voorover bukt komt zijn oog precies op de goede plek uit dus vandaar mijn vermoeden.
Je bent in ieder geval lekker bezig met een mooi stukje Nederlandse geschiedenis.

Gr. Arjan

In het boekje over de F.K.49 wordt uitgelegd dat voor het krijgen van netjes aan elkaar passende beelden twee dingen gedaan moeten worden:

1. De vliegrichting moet gecorrigeerd worden voor de drift van het vliegtuig, zodat de centra van de opnamen op de grond op een rechte lijn komen te liggen,
2. De camera moet gedraaid worden, zodat de opnamen recht aansluiten.

Wat in beeld komt, is direct op de camera te zien.



Vandaar dit ik dacht dat het een driftmeter was. Bij de F.K.49 zit die vast gemonteerd boven het kleine gat in de bodem naast het grote gat voor de camera.



Rob

De laatste hand gelegd aan de badkuip: veiligheidsriemen uit het setje PE van de tweede kit.



Ondanks het feit dat het plastic volkomen helder en glad is, zie je bij doorvallend zonlicht toch nog verschillen, misschien dikteverschillen?
De romp nadert ook zijn voltooiing.



Het bruin moet nog een op twee laagjes hebben. Ondanks de grijze onderlaag op het doorzichtige plastic dekt het niet goed en schijnt het nog door.

Rob