De rest van de kieren rond het glaswerk laten vollopen met microscale kristal clear, of met wat water verdunde houtlijm.
Aanbrengen met een sateprikker, en het vloeit vanzelf mooi egaal uit.

Dave

Hoi Dave,

Daar zat ik ook aan te denken.
Hoewel de hoogteverschillen nogal groot zijn tussen het raam en de romp.
Ben bang dat daar toch wel plamuur aan te pas moet komen.
Komend weekend maar eens kijken.

Groet,

Marco

Niet teveel verdunnen, en je kan het ook in meerdere laagjes aanbrengen.
Ik gebruik deze methode heel vaak om kieren weg te werken.

Dave

Hallo allemaal,

De afgelopen tijd bezig geweest met één van de grootste problemen van deze kit (en die van de An-72 van Toko, waar deze onderdelen uitkomen): de motorgondels. Na veel schuren, vijlen en passen, heb ik ze vast gezet. Moet nog wel het één en ander opvullen maar de verffase komt toch langzaam in zicht.





Hoop dat ik deze dit jaar nog afkrijg. Dat moet op zich wel lukken met een vrije week in het vooruitzicht

Groet,

Marco

Ik heb me altijd afgevraagd of het niet erg lawaaiïg is in het vliegtuig met de motoren zo geplaatst.

Hallo Eelcog,

Geen idee.
Ik vermoed dat het wel meevalt hoor.
Het meeste geluid gaat denk over de romp heen, ze steken er immers redelijk bovenuit.

Groet,

Marco

De straal uit de motoren komt bovenop de vleugels uit dus heb je een redelijke geluidswal wat dat betreft denk ik. Groter voordeel is dat het op deze manier een enorm lage druk creeert op dat deel van de vleugels (hoe sneller de luchtstroom, hoe lager de druk) en dus extra lift genereert.

De bijnaam van dit toestel is in Rusland de Cheburashka (een Russisch tv-figuurtje), kijk maar waarom:

Ja, maar niet al het motorgeluid komt uit de uitlaat. Het laagfrequente gebulder komt uit de uitlaat maar het hoogfrequente gejank komt uit de inlaat en die hangt niet boven de vleugel. Ga maar eens naar een vliegveld en luister goed naar de kisten die voorbij komen: naar je toe een hoop gesnerp maar zo gauw ze voorbij zijn verandert dat in gebulder. Buiten dat is dit een Russische militaire kist en daarbij was geluidbeperking niet echt een issue.

In ieder geval begint dit wel een heel aparte verschijning te worden.....leuk!!

Gr. Arjan

Dat komt ook deels door het doppler effect, ga maar eens langs een verlaten landweggetje staan en wacht tot een ambulance met toeters en bellen voorbij komt, naar je toe klink het hoog en van je af laag.

Bij hogere snelheden, zoals op de runway, heb je een punt Bas maar bij taxiënde vliegtuigen hoor je dit ook. Er zit wel degelijk verschil in het geluid van een vliegtuigmotor aan de voor- of achterzijde. Als je zelfs recht achter een draaiende kist staat ( 6 uur positie ) hoor je niets.....totdat hij weer iets naar links of rechts gaat.

Gr. Arjan