Het was mijn beurt om te koken en pistou is mijn dada supreme. Terwijl zo goed als iedereen schaamtelijk én voorbarig genoeg dacht dat het seizoen van de tanktops en de mötörs aangebroken was, nam ik me voor om snel tussendoor en weg van de troubles van mijn 109 http://www.modelbrouwers.nl/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=42718 en het bijhorende dio viewtopic.php?f=21&t=41939" onclick="window.open(this.href);return false; een compromisloze P40 in mekaar te zwatsen. Airfix. En een Eduard Weekend edition in het achterhoofd.
Dat was buiten de waard gerekend. Bugger bigtime !
Ik dacht: snel ff ontvetten, opschonen, plakken en spuiten.
Alweer not.
Baal met me mee...



Misschien niet zo'n verstandige shot op het fake marmer, maar ik moest ondertussen wel de soep in het oog houden, so bare with me, please.

Fractie flash weg te werken.







Met alle respect: de bastaards...

Hoe kan je van zo'n ouwe airfix ook verwachten dat het een 'shake & bake' is? Respect dat je er met die 109 toch aan gaat beginnen, ik had iets simpelers gepakt. Wel een mooi vliegtuig, deze ga ik volgen

F

Simpeler ?! Hoe kan het simpeler ? Fuselage. Vleugels. Case closed. Zijn er simpelere kits ? Sweeter blijkbaar dan wel ?
Anyways.
Passen deed het ding dus niet na schoonmaken. Kieren galore.
Ik contactlijmde de intake onder de props alvast op zijn paats.




Ik plurkte ooit de lowerwing van een DV Albie make over op zijn plaats met alleen maar putty, waardoor ik lijmen en voegen kortsloot.
viewtopic.php?f=1&t=9253&start=20
Aangezien ik een spuughekel heb aan voegen en bij-/-onvermijdelijk- wegschuren dacht ik dat weer eens te proberen om tijd te sparen bij wijze van 2 vliegen in 1 klap. Een weekend duurt maar een weekend hier. Helaas.

Ik plakte de boel netjes af, zodat ik die met putty ipv met lijm kon samenvoegen. Terwijl kan ik met nagellakremover de kieren opvullen en gladstrijken.





Het is gewoon belachelijk hoeveel knijpers ik nodig heb om 6 simpele delen netjes te laten aansluiten op mekaar. En dan nog: ik zie nu al dat er nog werk achteraf aan zal zijn. Waarom kleed ik me bij dit weer niet gewoon in een tanktop om een bierbuik te kweken, terwijl mijn masjiene op de parkeerplaats van het café meer glorie vergaart dan mezelf ?







Boxartgewijs dacht ik de piloot over zijn schouder te laten kijken. Coupare dus ! Als straks/volgende week/maand/eeuw de boel echt ineen zit, valt het niet meer op dat er chirurgie aan te pas kwam. Zeker niet met een beetje welgesorteerde verf.





Da's nu eens het enige dat tot hiertoe lekker ging: het hoofd editen. Hoera. Big deal !!!
Het was trouwens lekker ouderwets hard plastic. Gewoon storende naden wegsnijden en case closed. Net nu het eens niet nodig was. Bovendien dacht ik het roer een swish te geven naar links aangezien de sjofeur links over zijn schouder kijkt. Maar een beetje piloot zwenkt niet met zijn roer, maar rolt, which is nice, want het roer van de P40 uitsnijden is geen sinecure, djeez, zo ingewikkeld ! Wat wil zeggen dat ik de flaps moet editen... *zucht* ... plant Weekend Editions voort !!!!
Zouden die kerels ook wel eens met open canopy gevlogen hebben ? Ik denk het wel. Waar is mijn figuurzaag ?!
Maar alles bijeen vind ik het ook een coole kite, 'friso. Ik heb er een beetje een boontje voor. Het ziet er zo'n bom van een masjiene uit met die gigantische neus, zo puur esthetisch af, vind ik. Helaas het onderdeurtje ten opzichte van veel axis geweld, zelfs ten opzichte van allied collega's. Still: schoon gerief voor het oog, vind ik. Het straalt ballen uit. Ook al miste het net dat. Oh, well, ladeeda !

Aelerons
Maar als je echt iets makkelijks wilt bouwen, dan zijn de nieuwe airfix kits een goede keuze. Zijn niet te duur ook.


Danny

Hoe is het ondertussen met de soep ?

Ik wil absoluut geloven dat de nieuwe Airfix kits leuk zijn, maar ik had deze ouwe gewoon nog in de schappen zitten. Heb Airfix dan een nieuwe mold voor de Kittyhawk ondertussen ? Als ze de ouwe nog gebruiken, blijft het same diff. Bovendien probeer ik errug mijn best te doen om niks meer bij te kopen. Ik heb sowieso al een schandalige voorraad bijeen gehamsterd.
De soep is superduper en de Kittyhawk ben ik flink in de soep aan het draaien, pffffffffff. Het trukje met de putty liep deze keer flagrant af en ik heb me al een stoflong geschuurd ondertussen. Al die leuke rivetten eraf. Totaal geen gezicht meer: aan de naden spekglad en voor de rest vol toppen. Als ik me in de toekomst nu eens gewoon bij soep maken hou ?

De huidige P-40 van Airfix is inderdaad een "new tool" en is een uitstekende kit.

https://www.scalemates.com/kits/131395- ... awk-81-a-2

En bovendien zeer schappelijk geprijsd!

Ik zie nergens op de Airfixsite dat de P40 een new tool is, eerlijk gezegd. De 111 blijkbaar wel en ik lijk te kunnen vaststellen dat je een pitraam kan opengeschoven laten zonder zelf te moeten gaan bricoleren. So sweet. Ook de Japanse Kate ziet er opwindend uit met die dichtgeplooide vleugels. Het Shackletonmonster is compleet nieuw, die deden ze niet eerder. Wel beetje sneu dat Airfix weer wakker is geworden net nu ik gigantisch veel van hun ouwe rommel heb gestockeerd. Murphy, I guess...

To business alweer !
Wat ik ondertussen geleerd heb: beter voorbereiden. Ik reviseerde eerder al ouwe rommel na een pauze van meer dan 30 jaar en dat liep vaak toch best lekker, vond ik. En ik ga vaak slapen met kitjes ipv een boek. Om ze van buiten te leren tegen dat ik eraan begin.

Maar écht to business nu.

Ik boorde de uitlaten uit. Nee, ik nuanceer: ik boorde drie uitlaten naar de Filistijnen. Hoe meer ik me uitsloof, hoe fouter de boel loopt: brouwen lijkt wel omgaan met mijn madam, damn.
Soit. Dat wordt weer dichtsmeren met putty en hopen dat het boortje daar niet te hevig voor is eens de boel uitgehard is.





Voor de rest blijft het nog meer cosmetische chirurgie dan de Bf 109 waarvan ik ff wegwou.





De air intake lijdt ook zwaar onder mijn impulsiviteit: die spoort voor geen meter en daar kan ik nu haast niet meer bij zonder de achterliggende scheiding te beschadigen.



Deze flauwe verzinking onderaan vlak voor de vleugels zouden eigenlijk mooi afgelijnde kleppen moeten zijn. Waarvoor ook weer, technische forumvrienden ?



Zoals hier dus.



Het dashboard lijkt me ook een fractie elaborate. Hoort dieper uitgesneden naar voor toe en hoger als ik foto's bekijk.



Ik heb ondertussen ook geleerd ernstig deftig dry te fitten en ik dreig in mijn broek te doen van miserie... als ik de vleugels vooraan mooi laat passen, blijft er achteraan een mission impossible aan schuren over.



Oh, J***s, save me !!! Als ik nou eens gewoon verdervoortplantingsorgaan aan mijn Bf 109 ?

Heerlijk leesvoer dit.
Ik ben soms wel een liefhebber van leedvermaak, maar dit slaat alles !

Ik zou die vleugels monteren zoals op de foto. En dan de aansluiting op de romp aansluitend vijlen. Maar hey, that's just me !

Ik geef toe dat vooraan speling laten en bijschuren helemaal waanzin is. Maar achteraan is net zo goed bij de wilde spinnen af, naar mijn gevoel. Het is niet alleen een kwestie van een wijdere bocht, maar ook van de vleugel in de hoogte, nee, eerder de romp naar beneden op de vleugel te laten aansluiten. *moeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeder !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!*