Lijkt al iets stoerder met die uitstekende (het is maar net hoe je het leest ) lopen.

René

Eerst de handgreep bovenin het cockpitdak gelijmd met Kristal Klear. Daarna de canopy er op gezet met houtlijm (dat is beter te schilderen dan Kristal Klear). De naadjes vul ik nog een beetje meer op (ook met houtlijm).



Beschildering zoals het originele Koolhoven model (en de foto's). De lopen van de machinegeweren geverfd met Valejo gun metal. Ik had het eerst met Humbrol gun metal gedaan, maar dat was veel te grof en trok niet mooi glad.



Bij het PE zat nog iets met wieltjes en draadjes wat volgens de handleiding in de wielbak moest komen.



Ik vermoed dat dat eigenlijk thuishoort bij het eerste prototype, waar het onderstel met kabels ingetrokken en uitgelaten werd. Beetje inconsequent, want andere verschillen ontbreken, bijvoorbeeld de andere positie van de motoruitlaten.

Rob

Ik moet mijn laatste bewering over de PE in de wielbak terugtrekken, want ik heb een foto van de seriemachine gevonden waar dit detail ook op te vinden is.



Zal dus wel iets te maken hebben met de hydrauliek.
Poten onder de F.K.58 gelijmd en de scharen van PE er op gezet.



Die bakken voor de machinegeweren zien er toch wel lomp uit op het AZ model, zeker als je het naast het Broplan model zet.



Rob

Bij het goed bekijken van de foto's van het tweede prototype bleek dat het achterste frame van het schuifdak ongeveer twee keer zo breed was als de andere frames. Dus voorzichtig bijgeschilderd.



Dan het onderstel. Het staartwiel lijkt wat klein, maar dat klopt wel ongeveer.



De bedieningscilinders van het onderstel in de kit zijn gewoon te dik, en bovendien te kort. Bij het echte vliegtuig zaten ze vlak bij de vleugelwortel vast. Dus maar nieuwe cilinders gemaakt van stukjes 1.0 x 0.8 en 0.8 x 0.6 mm buis.



En ander probleem is dit:



Bij de Gnome & Rhone versiewaren de wielkasten achter de vleugel voorrand afgedekt door deurtjes als het landingsgestel uitgeklapt was. Ik heb geen foto's van het tweede prototype waar duidelijke inkijk op de onderkant van de vleugel geboden wordt. De Azur kit is hier niet behulpzaam; toont niets en levert niets. De vraag is dus wat hier wijsheid is. Ik heb verder geen verschil kunnen vinden in het landingsgestel van de Hispano en de G&R versie. De hangende flappen in de wielbak (waarschijnlijk om de klap tegen de romp bij het intrekken te dempen) zijn wel op beide versies te vinden.

De propeller heb ik ook geschilderd.



Ook daar moet weer wat gegokt worden. De twee witte strepen zijn duidelijk op alle foto's te zien. Op een paar foto's is het tipje tamelijk wat lichter grijs dan de rest, terwijl er ook een nuanceverschil is tussen het stukje tussen de beide witte banden en de propeller zelf, die duidelijk zwart is. Ik heb er dus maar rood en blauw van gemaakt.

Rob

Wat maak je er weer een werk van, prachtig hoor.

Inderdaad. En met die close-ups, lijkt het wat ruw, maar het is erg klein allemaal, dus erg knap bezig weer.

René

Ik ga het hier en daar onder de loep nog wel wat bijwerken

Rob

Heb de prop hier en daar een beetje bijgewerkt, maar eigenlijk ziet hij er op ware grootte best goed uit.
Dan de cilindertjes aan de wielpoten gelijmd.



Dat ziet er nu tenminste uit als het echte voorbeeld. Verder van 0,2 mm draad de hydraulische leidingen gemaakt. Het lijkt er overigens op, dat de remmen gewoon met Bowden kabels bediend werden. Die werden wel meer gebruikt. Ik zal morgen een foto plaatsen die dat illustreert.

Rob

Dit is een mooie foto van het spul wat tegen de voorwand van de wielbak aan zit.



Wat ik dacht dat "wielen" waren, blijken opgerolde Bowden kabels of hydraulische leidingen te zijn.
Dan ben ik begonnen met de decals aan te brengen. Die zijn flieter dun. Op zich goed, natuurlijk, maar ze zitten zo vast op de ondergrond en scheuren gemakkelijk. Opbrengen met veel Set en water dus tot ze goed zitten, want verschuiven of ze weer met water los proberen te krijgen als ze eenmaal vast zitten lukt (heel) slecht. Heeft me een P gekost . Die heb ik dus als een haas opnieuw getekend en geprint.



Van de gelegenheid gebruik gemaakt om nog wat F.K.46 decals bij te printen.
Ik heb ook gemerkt dat de aluminium Valejo afwerking zonder vernis er over heen makkelijk beschadigd. Ik had dat niet gedaan voor de decals op het richtingsroer. Dat moet nu gerepareerd worden.

Rob

De rest van het decal verhaal. Er waren inderdaad twee decals over elkaar heen nodig, omdat anders het aluminium er te veel door heen scheen. Ze precies op elkaar te krijgen was nog best moeilijk; ik had beter kunnen wachten tot de eerste goed droog was. De kleur blijkt afhankelijk te zijn van de lichtinval (en de soort licht, want onder kunstlicht ziet het er weer anders uit). Bij scherend invallend licht:





En bij loodrecht invallend licht:



Moet toch reflectie van de onderlaag zijn. Gelukkig zit het ding aan de onderkant, dus dan valt het minder op.



De andere "versierde" onderdelen. De schroef:



En het richtingsroer:



Als dit goed droog is, sealen en het model verder afwerken.

Rob

PS Ik zie net dat een van de klepdingetjes verdwenen is. Nieuwe maken.
En gefikst met een stukje 0.5 mm messing staf.