Ik had gezegd dat ik met een Italeri kit bezig was, en dat was ook zo, en dat zou de Regiane Re.2002 zijn in 1/48. Maar nadat ik op Modelingmadness een review had gezien waarin te lezen was dat de cowling met geen mogelijkheid netjes te monteren was, het bommenrek in onder de romp krom was, de luchthapper op de neus krom was, en het stoeltje 'was not even close to the original', en in feite kwam het er op neer dat deze kit zonde van de centen was... Omdat ik na de Bf109 steeds als ik een nieuwe kit vast pakte een 'durf ik niet aan' gevoel kreeg, en deze kit albsoluut niet zou helpen heb ik de Regiane maar weg gegooid, en heb ik maar even snel iets anders in elkaar geplakt:

...euhh... hoort dit? :weirdo:
Kennelijk wel, want:


Dus, mag ik u presenteren:
Blohm & Voss BV P.194

De Blohm & Voss P.194 was een ontwerp wat 2 verschillende krachtbronnen gebruikte. Het toestel was ontorpen als een grondaanvalstoestel en had een a-symmetrische layout.

De P.194 was samen met de P.192, P.193, en P.196 één van de 4 ontwerpen die Blohm & Voss had ingediend n.a.v. een verzoek van de RLM in Ferbruari 1944 om de kwetsbare Ju 87 te vervangen.

Het toestel deelde z'n layout met de BV 141 in het feit dat de bemanning en de bewapening in een nacelle zat, apart van de romp met de motor en de hoogte- en richtingsroeren, welke door de vleugel met elkaar verbonden waren. Het grootste verschil tussen de BV 141 en de P.194 was het feit dat de P.194 onder de cockpit 'pod' een Jumo 004 turbojet was gemonteerd.
De offensieve bewapening zou in de neus van de cockpit pod geplaatst worden en het toestel zou een bommenlast van 500 kg mee kunnen nemen in een bommenruim in de romp.

Alle 4 de ontwerpen van Blohm & Voss waren door het RLM afgewezen, welke de Me 262 verkoos voor de rol van tactische bommenwerper (de sukkels... ).

Klein overzichtje van diverse varianten:
BV P.194.01-02
- One of the MK103 30 mm cannon could be replaced by a MK412 55mm cannon
- Engine mounted slightly below cockpit and fed by flattened air intake
Lengte: 12,1m
Spanwijdte: 15,30m

BV P.194.01-02 w/ 1 SB800RS "Kurt"

BV P.194.02-01
- Example described in main entry (dit is de variant die Revell uitgeeft, alleen klopt de staart niet...)
Lengte: 11.8 m
Spanwijdte: 15,30m

BV P.194.02 w/ 1 BT1400

BV P.194.03-01
- Engine mounted directly behind cockpit and fed by air intakes on fuselage sides
- Stepped tail unit
- Redesigned cockpit nose
Lengte: 11.94 m
Spanwijdte: 14.3 m

BV P.194-03 w/ 2 900 liter drop tanks

BV P.194.00-101
- Two man version, pilot and observer/radio operator sat back-to-back
- Engine as in P.194.01-02
- Stepped tail unit
Lengte: 12.75 m
Spanwijdte: 16 m

BV P.194.00-101 2/ 1 L.10/LT.1 "Friedensengel"

En om nog maar een beetje te rekken een overzicht van de voor- en nadelen van diverse soorten toestellen t.o.v. het a-symmetrische ontwerp.

Fighter



x Insufficient visibility
x Insufficient weapons concentration
x Very difficult to carry meaningful bomb loads
x Insufficient low level speed
x Insufficient climb speed
v Cheap to build and maintain

Heavy Fighter (Destroyer)



v Good visibility
v Good weapons concentration
v Good bomb load
x Not quite enough speed at low level
v Good climb speed
x Expensive to build and maintain

Heavy Fighter (Dornier 335)



x Insufficient visibility
x Insufficient weapons concentration
x Very difficult to load with bombs
v Good low level speed
v Good climbing speed
x Expensive to build and maintain
x No air-cooled motors
x Crankshaft extensions

Enlarged Me 262



v Good visibility
v Good weapons concentration
v Good bomb load and easily accessible bomb mounts
x Vulnerable at take-off
v Good low level speed
x Insufficient climbing speed
x Short operational range
v Cheap to build and maintain

BV P.194



v Good visibility
v Good weapons concentration
v Good bomb load and easily accessible bomb bay
v Good low level speed
v Good climbing speed
v Cheap to build and maintain

Zo, ik denk dat dit wel even voldoende is zo.
Eens kijken wat er in het doosje zit?

Sproetjes:


Boekje en decals:


En met en paar minuten hadden we al een paar subassemblages in elkaar zitten:


Bommenruimpje:

Nog best gedetailleerd, moet ik zeggen

En deze wilde ik in het ruim hangen:

ze moeten nog gespoten worden, maar dit zijn AB250's, de voorloper van de moderne clusterbom.

Klokkenplank:

Plankie is RLM 66 grey gespoten, en de klokjes heb ik met een druppie zoewart aangestipt. Gewoon omdat het kan.

Kantoor:

Ik heb de 'gashendels' bewust een andere kleur gegeven, niet dat je er wat van ziet als de boel dicht is, maar gewoon voor het idee. Geel zou moeten zijn voor de BMW 801, en de rode voor de Jumo. Niet dat we er echt mee gaan vliegen ofzo, maar dit leek me wel logisch, omdat je met de gashendel van de 801 wel redelijk kon rossen, maar als je dat met de Jumo deed ging 'ie dat niet leuk vinden nie.

Stoeltje:

Niet retestrak, maar voor een stoeltje van 3x4x4mm is het goed genoeg, zeker als de wash er overheen is gegaan.

Rechterhelft cockpit 'pod':

Ook mooi RLM 66.

Dryfitje:



De cockpit, klaar om in de romp gezet te worden:


Zo gezegd, zo gedaan:


En een paar uurtjes na de start hadden we de boel al bijna helemaal in elkaar zitten, de motor en prop zijn nog wel dryfits, gewoon om te kijken hoe dat smoelt:




De kit komt uit '97, en valt goed in elkaar. Er is een klein beetje vul en schuurwerk nodig, maar niets buitengewoons.
Ik zit er nog aan te denken om de kit iets aan te passen zodat 'ie lijkt op één van de varianten die een stuk naar boven te vinden zijn, maar daar moet ik nog even over nadenken.

Tot zover.


Danny

Apart model, leuk ding en eyecatcher voor achter het glas, straks.
Je gaat wel snel zeg!

't Is zeker een apart dingetje, en daarom inderdaad een eyecatcher als 'ie in de vitrine staat.
En snel, ach, wat je op de eerste bouwfoto ziet staan is letterlijk een paar minuten nadat de dos open ging, en met slechts 55 onderdelen ben je al gouw een end.
Als deze af is volgt er een redelijk bekend toestel in een ongebruikelijke uitvoering, dus dat gaat ook nog leuk worden.


Danny

Ieeuww. Wat een lillek ding. Maar snel afronden en dan 1 juni een ruskie kloppert bouwen.

René

Komt goed René, het is dat ik volgende week weg ben, maar volgens mij moet ik deze op tijd af kunnen krijgen.
En van boven ziet het ding er helemaal vreemd uit...


Danny

PB'tje gezien, Juggernaut?

pb gezien, maar moet er even hard over nadenken.
Ik laat het nog weten, al moet ik er wel bij zeggen dat ik vanaf morgen een week weg ben. Ik neem de laptop mee, maar ik kan niet garanderen dat ik daar wifi heb...


Danny

Zo, we zijn weer wat verder gekomen. het motortje is af en de kiertjes op de romp zijn gladgeschuurd.

Het 'kale' blok:

Ik heb het blok simpel gehouden door me te beperken tot 3 kleuren als basiskleur en verwering.
Het blok is gespoten in XF-1 (Flat Black), de crankcase in X-1 (Black, deze glimt wat meer). Toen dat droog was heeft de motor een drybrush gekregen met XF-16 (Flat Aluminum).


De spinner moet nog gespoten worden, maar dat mag in 2 kleuren, en dat komt nog.
De prop heeft zoals gewoonlijk een jas RLM 70 Zwartgroen gekregen, en de koelfan, net als de crankcase, X-1 om ervoor te zorgen dat deze iets meer glimt dan de motor. Dan valt 'ie wat meer op en dat zwarte gat.


Het onderdeel onder het blok verbind de motor met de romp, en de uitlaat details zijn er ook in terug te vinden.

Ik moet nog even kijken welke kleur de uitlaten worden, normaal zou dat XF-64 (Red Brown) zijn, waarna de boel met een weathering setje aangepakt wordt. Aangezien ik aan de achterkant niet echt veel ruimte heb ben ik bang dat ik er niet goed bij kan komen met de 'applicator'. nu zit ik er dus aan te denken om de uitlaatpijpjes in Gunze's Steel te spuiten. Dit is net even wat donkerder dan Gun Metal en zou in mijn ogen goed moeten kunnen.

Hoe dat gaat worden komt later weer aan de orde, nu laat ik eerst de romp zien na de plamuur en schuurbeurt.



De naad die van de cockpit tot de kont van de pod loopt is alleen nog te zien vanwege wat verfrestjes. Deze naad is ook goed gladgeschuurd.


Voor de naad onder de neus geldt hetzelfde, wel te zien nog, niet te voelen. Maar ik ga daar nog een dun laagje zwart overheen sproeien om het te controleren. Eén ding is mij wel duidelijk. Geen enkele foto laat goed zien hoe vaag het apparaat wel niet is, om het echt tot je door te laten dringen moet je hem echt in handen hebben. :weirdo:

Wel, dat was het voor nu. Ik ben vanaf morgen een weekje naar Duitsland, dus zal er komende week geen vordering te zien zijn van mijn kant. Ik ben volgende week vrijdag in de middag weer terug en dan gaan we weer verder waar we gebleven waren.

@ Nem, ik neem m'n laptop mee naar Duitsland, en als ik daar wifi heb zal ik daar reageren op jouw pb, anders zal dat niet eerder zijn dan volgende week vrijdag.


Danny

Ik denk dat C.S.I. aan de hand van je propellor kan achterhalen dat dit model van jou is. Staat een flinke vingerprint op.

Enjoy in Germany.

René

Goed gezien, als ik ooit word opgepakt, en ze vragen of ik dat lelijke ding heb gemaakt kan ik altijd zeggen 'm'n vingerafdruk zit er toch op?
Ik zal daar nog even een laagje RLM 70 overheen wapperen als ik weer terug ben.

Bedankt voor de heads-up, enne, gaat zeker wel lukken!


Danny