Ben benieuwd naar je bouwverslag van de DC 1. Je hebt op zich mooi werk neergezet en de wijze waarop je sommige wijzigingen aan hebt gebracht zijn zeer mooi en uitvoerig (en daarin ga je een stuk verder dan dat ik doe.)

Toch,... als ik de vorm van de neus zo bezie en deze vergelijk met de foto's die ik heb van de "750" uit het CX boekje van de Nederlandse Vliegtuig encyclopdie, dan komt me de neus toch wel erg dun over en daardoor wellicht lijkt de spinner aan de grote / lompe kant. Tevens komt de oliekoeler me wat aan de grote kant over in verhouding.

Verder een zeer mooi en goed uitgevoerd model.

groetjes, Nico

Volgens de tekening is hoogte van de neus halverwege inderdaad een halve mm te klein, er hoort duidelijk een knik in te zitten. Het bovenaanzicht klopt. Het op maat maken is eigenlijk mis gegaan bij het schuren om een goede symmetrie te krijgen. Toch ziet hij er naast de Kestrel versie van de C.X duidelijk zwaarder uit (en daar staat ie in de vitrine gelukkig naast). Ik zal daar nog wel een foto van toevoegen.
De spinner van de Messerschmitt 109 was de enige die te vinden was met de juiste diameter, maar die is inderdaad aan de bolle kant. Heb hem wel afgevijld, maar dat valt niet mee met white metal, en op een gegeven moment moet je ophouden om er niet doorheen te gaan. De spinner van de Spifire die ik had zag er veel te iel uit en de diameter was ook te gering. De oliekoeler is wel exact aan de maat (ook volgens de foto's van de kale romp die ik heb; die staan niet in Hooftman's boekje).

Rob

Mooi resultaat!
Ik zou een propeller dop van een P-38 gaan opsnorren - hij zal waarschijnlijk aan de achterkant wat ingekort moeten worden maar dan heb je een perfecte match!

Potverdorie, zeker een prachtig resultaat. Op naar de volgende.

Heb ik geprobeerd bij LHS (van Aeroclub), maar was er niet meer. En zij houden helemaal op met al hun mooie witmetalen dingetjes. Dus misschien maar een hele kit kopen?

Rob

De laatste aflevering. Had nog beloofd de C.X Hispano en Kestrel naast elkaar te zetten. Hierbij dan. De C.X Kestrel is een kit van Czech Master Resin, die ik gebouwd heb, toen ik nog niet fanatiek spandraden aanbracht en zo. Dus helemaal volgens de (overigens zeer beperkte) handleiding.





Hier zie je dat de neus wel zwaarder is, maar het had wel wat meer kunnen zijn. Als iemand het weer gaat proberen: Het neusprofiel minsten een milimeter overmaat geven. De spinner is ook voor verbetering vatbaar; die zou meer conisch moeten zijn. Als ik er een van de P 38 vind zal ik kijken of die beter past, maar ik herinner me dat die toch ook vrij bol waren. De mitrailleur van de Kestrel machine heb ik dus duidelijk niet goed er in geplakt.



Hier zie je dat de V-stelling van de ondervleugel bij de CMR kit duidelijk te groot is (bij de Hispano is die echt volgens Fokker tekening).



Laatste plaatje. Het zijn toch twee duidelijk verschillende modellen geworden. De URL waar het uitgebreide bouwverslag komt te staan is http://homepages.ipact.nl/~rjhamann/F59c_Fokker_CX%20Hispano.pdf. Nu verder met de DC.I

Rob

Toch zeker een erg mooi resultaat van deze zeldzame Fokker variant. Ik heb zo'n idee dat je wel wat meer van zulke schitterende LVA tweedekkers in je vitrine hebt staan. Ben benieuwd naar je vervolg met de Fokker DC.1.